PKP Intercity planuje uruchomienie w wakacje 2027 roku ekspresu EIC „Łebsko”, który połączy Warszawę z Łebą w czasie około 5 godzin. To jedna z nowości w kolejowych podróżach nad Bałtyk, o których informuje branżowy portal „Rynek Kolejowy”, powołując się na PKP Intercity i Polskie Linie Kolejowe.
Największą nowością będzie uruchomienie pociągu Express InterCity „Łebsko”. Jest to kategoria szybkich pociągów dalekobieżnych, które zatrzymują się na mniejszej liczbie stacji, zapewniając krótszy czas podróży. W odróżnieniu od dotowanych połączeń IC i TLK ekspres będzie kursował na zasadach komercyjnych. Będzie to klasyczny pociąg wagonowy, prowadzony przez lokomotywę. Nazwa nawiązuje do jeziora Łebsko, jednego z najbardziej charakterystycznych miejsc Słowińskiego Parku Narodowego, oraz do dawnego pociągu TLK kursującego do 2019 roku.
Według planów wakacyjny rozkład EIC „Łebsko” ma wyglądać następująco: Warszawa wyjazd o 9:55, przyjazd do Łeby o 15:10, co daje czas przejazdu 5 godzin i 15 minut. W kierunku powrotnym wyjazd z Łeby zaplanowano o 17:10, z przyjazdem do Warszawy o 22:06, w czasie 4 godzin i 56 minut. Tak atrakcyjny czas przejazdu będzie możliwy dzięki ograniczeniu liczby postojów. Ekspres nie będzie zatrzymywał się między Warszawą a Gdańskiem Głównym ani między Trójmiastem a Lęborkiem.
PKP Intercity planuje także inne wakacyjne połączenia do Łeby. IC „Żeglarz” pojedzie z Łodzi przez Warszawę. Z Łodzi wyjedzie o 11:30, z Warszawy Gdańskiej około 13:00, a do Łeby dotrze o 19:00. W przeciwnym kierunku odjazd z Łeby przewidziano na 9:10, z przyjazdem do Warszawy około 15:00. Na swoją dotychczasową trasę powróci TLK „Korsarz”, czyli sezonowe połączenie z Krakowa przez Częstochowę, Łódź, Toruń i Iławę. Istotna zmiana czeka TLK „Wydmy”, który nie będzie już dojeżdżał do czeskiego Bohumina ani Raciborza, a jego nową stacją końcową stanie się Bielsko-Biała. Dzięki temu bezpośrednie połączenie z Łebą zyskają mieszkańcy Czechowic-Dziedzic, Pszczyny i Żor. Nowe połączenia z Warszawą mają poprawić dotychczasową ofertę, w której ważną rolę odgrywał sezonowy IC „Delfin”.
W nowej ofercie zabraknie natomiast dwóch par krótkich połączeń TLK „Gardno” i TLK „Sarbsko”, kursujących między Lęborkiem a Łebą. Jak wyjaśnia PKP Intercity, dotychczasowe funkcjonowanie tych pociągów wynikało z braku możliwości odstawiania składów na stacji Łeba, przez co musiały one zjeżdżać do Lęborka. Po przebudowie stacji w Łebie powstaną tory odstawcze, co pozwoli pozostawiać tam pociągi dalekobieżne i wyeliminuje konieczność wykonywania dodatkowych kursów technicznych.
Warunkiem uruchomienia zapowiadanych połączeń jest przywrócenie przejezdności modernizowanej linii kolejowej nr 229 między Lęborkiem a Łebą. W sezonie letnim 2026 roku pociągi nie kursowały na tym odcinku ze względu na prace budowlane, a podróżni korzystali z autobusowej komunikacji zastępczej. PKP Polskie Linie Kolejowe zapewniają, że roboty postępują zgodnie z harmonogramem i ruch pasażerski ma zostać wznowiony latem 2027 roku.
Początkowo pociągi między Lęborkiem a Łebą będą poruszać się z wykorzystaniem trakcji spalinowej. Pełna modernizacja wraz z elektryfikacją ma zakończyć się w 2029 roku. Do przyszłych wakacji na stacji Łeba ma zostać oddany nowy peron wyspowy oraz układ torowy umożliwiający zmianę strony prowadzenia lokomotywy w pociągach dalekobieżnych. Docelowo powstaną dwa perony – wyspowy i jednokrawędziowy – oraz dwa tory odstawcze. Modernizacja linii Lębork – Łeba jest częścią dużego programu inwestycji kolejowych związanych z zapewnieniem dostępu transportowego do budowanej elektrowni jądrowej Lubiatowo–Kopalino. Równolegle powstaje nowy odcinek linii nr 230 w kierunku przyszłej elektrowni.
